西南铁路江流交错、沟壑纵深，防洪安全压力可见一斑。从成都铁路局了解到，该局管内宝成、成昆、渝怀、内昆、川黔等铁路干线更是地处深山腹地，其应急平台今年共发布暴雨预警130余次，启动应急响应2次，传递雨情云图雷达等信息1430余条，为山区防洪打下基础。

　　2008年至今，成都局管内地震不断，汶川、绵阳、鲁甸、越西等地接连发生强震、余震，宝成、内昆、成昆等多条铁路受此影响，山体深层遭到破坏，经受暴雨侵袭的抗力被削弱，泥石流、滑坡等水害频次有所增多，规模有所扩大。如何防控山洪？成都铁路局研究并总结了一套适应山区气候多变、地质灾害频发的防洪机制。利用超前预警及防洪装备（防洪墙），另根据降雨云团和雷达图变化的趋势，按照红、橙、黄、蓝四色发出预判预报预警，指导站段分线路、分片区、分级别落实布控工作。

        据了解，今年防洪主汛期，川黔铁路几乎同一时段发生过6处泥石流上道水害。另外，贵阳枢纽也遭遇特大暴雨（防洪），封锁16个区间，贵阳一度“水漫城区”。还有渝怀铁路、沪昆铁路湖南境内因洪涝灾害中断行车，成都局管内路网“半壁江山”陷入“瘫痪”状态。成都铁路局防洪办相关负责人说，这一场场特大暴雨都经受住了考验。统计显示，今年防洪主汛期间，成都局管内先后遭遇了18轮大范围区域性降雨，近140个站点遭受大暴雨侵袭，平均降雨量达到679毫米。为确保行车安全，成都局封锁区间504次，181处水害防控在安全范围之内。